磨擦損害
這種情況通常產生在移動式的V型及D型充氣靠球中。充氣靠球關鍵有掉角、裂開、表層擦破等毀壞狀況。造成這類毀壞的關鍵緣故是充氣靠球與船只中間的滑動摩擦力很大。當船只以很大的切向速度靠港時，充氣靠球與船殼觸碰一部分因滑動摩擦力過大而強迫與船只一塊兒往前挪動，導致充氣靠球受剪而被毀壞。
船只超重
這類毀壞在充氣靠球中常常產生特別是在是某些舊充氣靠球，通常在構造的基礎薄弱處裂開。縫隙通常在充氣靠球的長短方位。D型和V型充氣靠球比較多見。造成充氣靠球裂開的關鍵緣故是船只碰撞充氣靠球的機械能很大，超出了充氣靠球能夠承擔的載荷。
而導致船只碰撞機械能過大的緣故是靠船速率和靠船視角過大。非常是靠船視角很大時，船艏在于船殼中南部觸碰港口和充氣靠球，導致強勁碰撞機械能集中化于1個或好多個充氣靠球上，導致充氣靠球毀壞。導致船只碰撞作用過大，除所述緣故外，也有港口靠泊超過設計方案客貨船和噸數的船只及其大風大浪對船只的危害等。
鋼筋錨固及聯接欠佳
這種情況在各種充氣靠球中曾產生過。充氣靠球有松脫、離位、掉下來入海等異常狀況。導致這種情況的關鍵緣故是鋼筋錨固充氣靠球的地腳螺栓或鐵鏈子等技術性情況不太好，或維護保養沒緊跟引發。
固定不動充氣靠球的鋼筋錨固地腳螺栓、鐵鏈子等金屬復合材料在海洋資源中生銹很快，且不容易拆換，導致充氣靠球固定不動欠佳，從而嚴重危害到充氣靠球的一切正常應用。
除此之外，在錨系工作期內，船只有時候必須前后左右挪動，及其船只由浪、流導致的上下或左右搖晃等。在這種情況下，當船只與充氣靠球中間的摩擦阻力大子0．4(如系纜繩拉的太緊)時，常有將會導致充氣靠球的毀壞。
